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球墨铸铁窨井盖碳排放与日俱增 碳汇吸收势不能及
参加日前在哥本哈根举行的国际气候变化科学大会（Copenhagen Climate Change Conference）的科学家们发现，陆地和海洋碳汇对碳排放的影响正在减弱。全球碳计划（Global Carbon Project）负责人之一迈克·劳帕奇（Mike Raupach）博士说：“虽然森林、草地和海洋从大气里吸收碳（主要指二氧化碳）的速度超过从前，但仍然跟不上碳排放的速度。这些天然的碳汇是气候变化的重要缓冲器。没有它们，碳排放速度会是现在的两倍。”
碳汇指的是自然界中碳的寄存体，从空气中二氧化碳的过程、活动和机制。一般用它来描述森林等吸收并储存二氧化碳的多少，或者吸收并储存二氧化碳的能力。碳汇在降低大气中温室气体浓度、减缓全球气候变暖中，具有十分重要的独特作用。
劳帕奇和瑞士科学家尼古拉斯·格鲁布（Nicolas Gruber）共同主持了43项会议议程中气候变化以及碳汇易损性的分会。
劳帕奇指出，对碳汇的易损性的关注缘于近发现的几种可能减弱、甚至逆转陆地和海洋碳汇作用的机制。他说：“这个变化会给气候变化进程带来严重的影响。在年底联合国气候变化大会上，科学家们将就此话题和的研究成果进行讨论，给决策者提出相关建议。”
据澳大利亚联邦科学与工业研究组织( Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation )，会议集中讨论了如下主题：
一、大气成分和降水量的改变、森林砍伐、火灾以及虫害都会使陆地碳汇发生改变。这些都能造成碳吸收减缓和逆转，或者使二氧化碳源进入大气层。
二、释放出目前封闭在冻土中的碳，包括二氧化碳和甲烷。
三、大面积农作物和纤维生产可能会加速土地荒芜和热带森林砍伐。该过程的碳排放占全球人为总量的15%-20%，
四、大气和深海之间热量、二氧化碳的交换表明气候变化在1000年之内不可逆。
五、关于澳大利亚的讨论内容有海冰、海平面上升、海洋环流、大气和海洋的破坏临界点、碳截存、碳捕获和碳储存等
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您现在的位置：网站首页 - > 球墨铸铁管知识 球墨铸铁管知识球墨铸铁管安装需知及其相关知识作者：admin 来源： 日期：2014-9-18 15:40:34 人气：1555 标签： 一.管材及管件的选用管材为球墨铸铁管,设计工作压力为1.0MPa,单根管子的长度为6米;管件为球墨铸铁管件;管道接口采用T型橡胶圈承接口;支管设计坡度为0.003,流向主干管. 二.球墨铸铁管安装程序施工准备→开挖管沟→管沟检查→放管→管材质量检查→管口除锈→清理管腔→挖工作坑→排管→检查密封橡胶圈→安装管道→检查安装质量→回填管身胸腔土至管顶500mm→直线段严密性试验→回填土三.开挖管沟中水管道施工应在道路土基施工结束后进行管道沟槽开挖,开挖根据土质进行放坡,执行标准《给水排水管道工程施工及验收》(GB50268-97). 1.先核对水准点,沿线每隔100m左右设置一临时水准点,水准测量的,式中K为测段往返的单程距离,以km计.闭塞差不得大于10K(mm)2.根据挖槽深度及土质和设计图纸确定挖槽断面,予留足够的工作面,在现场施放挖槽边线,堆土堆料界及临时用地范围. 3.开挖后发现槽底土质异常处,不能满足施工要求,须及时与相关部门联系,研究处理措施.4.挖槽质量标准槽底宽度和标高允许偏差±20mm.5.管道接口处须加挖工作坑,工作坑尺寸：宽度：管径＋1.2m长度：管口两端各0.5m深度：铸铁管接口处0.3m6.沟槽开挖采用1.0m3挖掘机配合人工开挖,开挖土方临时堆在沟槽一侧,另一侧作为放置管道及安装的工作面.开挖土方一部分作为回填使用,另一部分由1.0m3挖掘机或3m3装载机装车,弃在监理的地方,并加以整理,以?せ肪?开挖距沟底20cm时,由人工进行清理,以保证沟底原状土不受扰动.
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1947年英国H. Morrogh发现，在过共晶灰口铸铁中附加铈，使其含量在0.02wt%以上时，石墨呈球状。1948年美国A. P. Ganganebin等人研究指出，在铸铁中添加镁，随后用硅铁孕育，当残余镁量大于0.04wt%时，得到球状石墨。从此以后，球墨铸铁管开始了大规模工业生产。 球墨铸铁管作为新型工程材料的发展速度是令人惊异的。1949年球墨铸铁产量只有5万吨，1960年为53.5万吨，1970年增长到500万吨，1980年为760万吨，1990年达到915万吨。2000年达到1500万吨。球墨铸铁的生产发展速度在工业发达特别快。球墨铸铁产量的75%是由美国、日本、德国、意大利、英国、法国六国生产的。 我国球墨铸铁生产起步很早，1950年就研制成功并投入生产，至今我国球墨铸铁年产量达230万吨，位于美国、日本之后，居第三位。适合我国国情的稀土镁球化剂的研制成功，铸态球墨铸铁以及奥氏体-贝氏体球墨铸铁等各个领域的生产技术和研究工作均达到了很高的技术水平。 (1)铸态珠光体球墨铸铁曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘零件分别在我国第二汽车厂、南京汽车厂和汽车厂相继投产。这标志着我国铸态球墨铸铁生产达到了较高水平。与之相适应的包外脱硫、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技术以及音频检测和热分析快速分析等技术的采用，则标志着我国大量流水生产汽车铸件的技术水平与先进水平的差距正在缩小。 (2)试验研究了大断面(壁厚大于120mm)球墨铸铁的冶金因素以及相应的生产工艺措施。采用适量的钇基重稀土复合球化剂、强制冷却、顺序凝固、延后孕育，必要时添加量锑、铋等可防止球墨铸铁件中心部位的石墨畸变和组织疏松等，现已成功地制作了38吨重的大型复杂结构件，17.5吨重的柴油机体、截面为805mm的球墨铸铁轧辊等。
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